El reciente informe anual de Airline Ratings evaluó la seguridad de 385 aerolíneas en todo el mundo, destacando tanto a las compañías más seguras como a aquellas que representan mayores riesgos para los pasajeros. Este análisis, basado en criterios como accidentes registrados, auditorías de seguridad, protocolos de mantenimiento y capacitación de la tripulación, arroja resultados preocupantes para una docena de aerolíneas con la peor calificación de 1/7 estrellas.
¿Cuáles son?
Pakistan International Airlines (PIA):
Esta aerolínea paquistaní ha sido señalada por su historial de accidentes graves. Algunos ejemplos incluyen el vuelo 268 en 2006, con 44 fallecidos; el vuelo 661 en 2016, que resultó en 47 muertes; y el trágico accidente del vuelo 8303 en 2020, donde un Airbus A320 se estrelló en Karachi, causando 98 víctimas fatales. Aunque ha implementado mejoras recientes, su reputación sigue lastrada por errores pasados y preocupaciones sobre el mantenimiento.
Air Peace: Con sede en Nigeria, esta aerolínea ha registrado ocho incidentes significativos entre 2016 y 2021, que incluyen aterrizajes de emergencia, fallos de motor y salidas de pista. Aunque no hubo víctimas mortales, los expertos cuestionan la consistencia de sus protocolos de seguridad.
Aeroflot: A pesar de obtener buenas calificaciones en auditorías, las restricciones internacionales y la falta de repuestos han afectado a esta aerolínea rusa. Se ha reportado que recurre al desmantelamiento de aviones para obtener piezas, una práctica preocupante que pone en entredicho su fiabilidad.
Te puede interesar: Colombia fabricará por primera vez piezas para aviones AIRBUS
Capital Airlines:
Esta aerolínea china ha descendido en el ranking debido a incidentes recurrentes. Entre los más graves está el aterrizaje de emergencia de un Airbus A320 en 2018, que presentó grietas en una ventana, y daños en motores y trenes de aterrizaje en otros vuelos.
Precision Air: Con base en Tanzania, esta compañía sufrió un accidente mortal en 2022 cuando un ATR 42-500 se estrelló en el lago Victoria, dejando 19 muertos. Incidentes menores, como una salida de pista en Nairobi, también han afectado su historial.
Airline Ratings utiliza un sistema de estrellas para calificar factores como la certificación IOSA (Auditoría de Seguridad Operacional de IATA), la edad de las flotas, los incidentes recientes y la formación de la tripulación. Si bien este enfoque proporciona una visión general útil, también ha sido criticado por no considerar plenamente el contexto operativo de cada aerolínea.
Por ejemplo, aerolíneas de países en desarrollo enfrentan retos significativos, como acceso limitado a piezas de repuesto o infraestructura aeroportuaria deficiente. Estos factores estructurales no siempre son atribuibles directamente a las aerolíneas, pero impactan negativamente sus calificaciones. Además, la falta de información pública sobre ciertos incidentes plantea preguntas sobre la transparencia y la exactitud de los datos utilizados.
Aerolíneas en la “lista negra”
Además de las cinco mencionadas, otras aerolíneas con bajas calificaciones incluyen Pobeda, Rossiya, SATA Air Açores, Ural Airlines, US-Bangla Airlines, UTair y Wings Air. Muchas de estas compañías operan en mercados con regulaciones menos estrictas o enfrentan sanciones internacionales que dificultan el acceso a recursos esenciales.
Y, ¿cuáles son las más seguras del 2005?
En contraste, el informe destaca a las aerolíneas con mejor desempeño en seguridad. Entre ellas están Air New Zealand, Qantas, Cathay Pacific, Qatar Airways y Emirates. Estas compañías han invertido significativamente en tecnología, mantenimiento y formación, lo que les ha permitido mantenerse a la vanguardia de los estándares internacionales.
A pesar de los avances en la seguridad aérea, este informe pone de relieve la importancia de elegir con cuidado al momento de volar. Los pasajeros deben investigar las calificaciones de seguridad y priorizar aerolíneas con buenos históricos. Al mismo tiempo, es crucial que las autoridades internacionales trabajen en conjunto para mejorar la supervisión y los estándares en regiones con mayores riesgos.
Imagen: urbazon
